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安徽地铁车站堵漏解决方案有哪些?【堵漏常识】

来源:http://anhui.xdgcb.com/news687252.html │ 发表时间:2021-9-19 10:47:00 

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地铁车站堵漏细裂纹——水泥基渗透结晶涂料。
地铁车站堵漏中型裂纹——改性环氧和聚氨酯(局部地区不允许使用,容易失效)。
地铁车站堵漏大裂缝——深孔注浆(超细水泥)双液浆(水玻璃)。
简单来说,为了防止地铁车站堵漏范围随时间不断扩大,建议采用高压注浆堵漏进行修复。如果地铁车站堵漏不及时处理,未来很长一段时间还不清楚会发展成什么样的渗漏。地铁车站堵漏如果发现漏水,一定要立即处理!
注浆是地铁车站堵漏是常见的封堵方法。所谓灌浆法,就是钻孔后将配制好的浆液压入结构中,浆液填充混凝土裂缝并与混凝土固结形成一个整体,地铁车站堵漏从而达到封堵的目的。结构中的渗漏情况多种多样,水压和水量不同,渗漏位置也不同,因此地铁车站堵漏的方法也多种多样。下面主要介绍地铁车站堵漏环氧树脂材料常用的灌浆方法。
地铁车站堵漏灌浆法应用范围广,其施工工艺如下:
清理地铁车站堵漏处混凝土表面——查找混凝土渗漏原因——查找混凝土渗漏裂缝——沿裂缝槽——布置泡沫条和灌浆管——封闭槽,灌浆——完成混凝土表面。
水泥浆一般由环氧树脂、二甲苯、乙二胺、磷酸三乙酯和水泥组成。其中,地铁车站堵漏环氧树脂力学性能好,固化后收缩小,稳定性好,是地铁车站堵漏材料的主要剂。二甲苯为稀释剂,过量加入稀释剂会导致聚合物进入,降低浆液与混凝土的粘结力,因此用量应根据浆液粘度、灌浆时间和水量确定。乙二胺是固化剂,与环氧树脂浆料混合后会固化;地铁车站堵漏加入适当的增塑剂和填料如磷酸三乙酯和水泥,地铁车站堵漏可以提高浆料的抗老化和耐寒性。

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